Las peores áreas de Milwaukee para conductores, ciclistas y peatones tienen la menor propiedad de automóviles

MILWAUKEE – Un nuevo informe encontró que algunas de las peores áreas en cuanto a lesiones a conductores, peatones y ciclistas son las áreas que a menudo tienen la menor propiedad de automóviles.

Una organización sin fines de lucro de Milwaukee opinó sobre lo que creen que significa para la comunidad de esa área.

Spencer Harris es un usuario habitual del autobús. No tiene coche y a menudo necesita subir y bajar por la avenida Fond Du Lac, lo que, según él, puede ser peligroso.

"No querrás perder el tiempo con Fond Du Lac. No es así. Hay muchísimos accidentes automovilísticos", dice Harris.

El último análisis de accidentes de Milwaukee enumera la avenida Fond Du Lac, desde la calle 17 hasta la avenida Hampton, como una de las redes con mayor número de lesiones, lo que significa que hay una gran cantidad de conductores, ciclistas y peatones heridos en la calle.

Milwaukee Walks, la organización sin fines de lucro que promueve la seguridad de los peatones, hizo su propio análisis del informe, y la directora del programa, Marybeth McGinnis, dice que les preocupa ver dónde se encuentran estas redes con un alto número de lesiones.

"Esa también es parte de la ciudad que tiene algunas de las tasas de propiedad de automóviles más bajas. El mayor número de familias que no tienen acceso a automóviles o vehículos", dijo McGinnis.

Según estos datos de Health Compass Milwaukee, en esta zona de Fond Du Lac desde la calle 24 hasta la calle 18 y desde la avenida Norte hasta la calle Walnut, en el lado norte de la ciudad, el 46 por ciento de los hogares no posee un automóvil.

Es por eso que Milwaukee Walks apoya los esfuerzos de la ciudad que se centran en la seguridad de los peatones.

"Creo que lo que me dice es que nuestras carreteras en realidad no están diseñadas para las personas que realmente viven allí. Están diseñadas para que la gente atraviese los vecindarios muy, muy rápidamente", dijo McGinnis.

Además de eso, McGinnis dice que la raza recién se agregó como punto de recopilación de datos en 2021. Por lo tanto, en el pasado, tuvieron que usar otros datos para ver cuán desproporcionadamente se veían afectadas las personas de color. Smart Growth for America descubrió que los peatones negros tienen el doble de probabilidades de ser atropellados y asesinados mientras caminan en comparación con una persona blanca.

"Sin embargo, sabemos, francamente, que Black Milwaukee está lidiando con esta crisis incluso más que otras áreas y otros grupos demográficos de la ciudad", dijo McGinnis.

Pero McGinnis dice que se alegra de que la ciudad tenga en cuenta la equidad al decidir cómo y cuándo se mejorarán las calles en el futuro. Sin embargo, Harris desea que algo cambie antes, para poder sentirse más seguro yendo y viniendo de la parada de autobús.

“Tienen señales que dicen ceder el paso a los peatones. Hay uno ahí mismo. Si sales por ahí, te golpean”, dijo Harris.

Milwaukee Walks dice que ahora que tienen el informe sobre las áreas con mayores problemas en la ciudad, planean enfocarse en ellas para educar a los conductores y peatones sobre los peligros. Mientras la ciudad trabaja en su estrategia de realizar mejoras viales, como agregar bolardos, cruces peatonales elevados o carriles para bicicletas protegidos en estas redes de alto riesgo de lesiones.

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